Alors que le Countryman devient plus imposant (et cher), Mini lance une nouvelle gamme afin de proposer un petit SUV citadin 100% électrique à un tarif plus accessible.
Mini Aceman : entre la Cooper et le Countryman
Alors que les nouvelles Mini Cooper et Countryman seront également proposées avec des moteurs thermiques, cette Mini Aceman ne sera disponible qu'en 100% électrique. Avec un format nettement plus compact que celui du nouveau Countryman (dont vous pouvez retrouver notre essai complet), Mini tente peut-être de retrouver le succès commercial du modèle Countryman précédent et attirer les clients qui trouvent le nouveau SUV de la marque trop cher et imposant.
Voici comment se place l'Aceman au sein de la gamme Mini niveau dimensions (longueur x largeur avec rétros x hauteur) :
• Mini Cooper éléctrique 3 portes : 385,8 x 196,7 x 146 cm • Mini Aceman 5 portes : 407,9 x 199,1 x 151,4 cm • Mini Countryman : 444,5 x 206,9 x 163,5 cm
L'Aceman est clairement plus proche de la citadine que du dernier SUV, le tout en proposant 5 places, un coffre de 300 litres (1 005 litres au maximum en rabattant les sièges arrière en configuration 60/40) , contre 210/800 litres pour la Cooper et 460/1450 litres pour la Countryman.
Au niveau du style et comme sur le Countryman, Mini a fait le choix de ne pas reprendre les phares rond iconiques sur l'Aceman (ce que je trouve dommage, mais cela reste bien entendu un avis personnel), mais la patte stylistique de la marque se retrouve tout de même au premier coup d'œil.
Un intérieur moderne et personnalisable
A l'intérieur, on retrouve également le nouveau style de la marque avec beaucoup de tissu et de nombreuses parties à l'éclairage personnalisable (huit ambiances sont proposées via les Expérience Modes). Des projecteurs affichent ainsi des motifs sur le tissu la planche de bord afin de faire varier l'ambiance et de l'accorder à votre style et vos envies.
L'étonnant écran OLED rond de 24 cm de diamètre qui avait séduit Didier est également de la partie, tout comme le récent système OS 9 qui s'appuie sur Android et l'efficace planificateur d'itinéraire de BMW. En option et selon la finition choisie, il sera possible de profiter de l'affichage tête haute en réalité augmentée, ou encore de CarKey (une fonctionnalité bienvenue disponibles sur plusieurs BMW et plus que rare chez les autres constructeurs).
Moteur, autonomie et recharge
Au lancement, l'Aceman sera proposé avec deux motorisations reprenant les caractéristiques des Mini Cooper E et SE :
Comme vous avez pu le remarquer les valeurs d'autonomie sont plutôt dans la moyenne basse, ce qui pourra toutefois ne pas être trop handicapant sur un petit SUV citadin. Mini ne se rattrape pas sur la puissance de charge qui se cantonne à 75kW sur l'Aceman E et 95kW sur la SE en charge rapide DC, et 11kW en courant alternatif sur lex deux modèles. Le constructeur évoque une recharge de 10 à 80% en 28 minutes pour l'Aceman E et 31 minutes pour la SE dans les meilleurs conditions.
Construite en Chine, puis en Europe en 2026
Comme la Mini Cooper électrique, l'Aceman sera produite en Chine dans un premier temps, ce qui l'empêchera de profiter du bonus écologique. Toutefois, Mini compte produire cette Aceman au Royaume-Uni lorsque sa nouvelle usine d'Oxford sera opérationnelle, probablement pas avant 2026.
Mini Cooper, Aceman et Countryman
La Mini Aceman sera disponible à la commande dès le 12 juin prochain avec de première livraisons prévues en 2025. Niveau tarifs, l'Aceman E débutera à 36 000 euros et la version SE à 40 000 euros, soit environ 2 000 euros de plus que la Mini Cooper à finition équivalente. Reste à savoir comment se débrouillera ce nouveau modèle face à la concurrence qui s'étoffe dans le registre des citadines et des petits SUV, comme les Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, DS3 E-Tense, Fiat 600e, Smart #3, ou encore la Volvo EX30 et pourquoi pas la future Tesla Model 2.
Retrouvez notre essai en vidéo de la Mini Countryman
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